Đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ kiến nghị mở rộng lên 6 làn xe

Đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ hiện có quy mô 4 làn xe và đang được đề xuất mở rộng lên 6 làn nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông trục TP.HCM – Đồng bằng sông Cửu Long. Theo đề xuất của Tập đoàn Đèo Cả gửi Bộ Xây dựng, dự án mở rộng tuyến sẽ được nghiên cứu đầu tư để đồng bộ hạ tầng và tăng năng lực khai thác trong thời gian tới.

1. Tổng quan về đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ

Tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ có chiều dài khoảng 23 km, đi qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long và kết nối trực tiếp với TP. Cần Thơ thông qua khu vực thị xã Bình Minh. Điểm đầu tuyến nối với đường dẫn cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, điểm cuối kết nối Quốc lộ 1 và các trục giao thông hướng về trung tâm Cần Thơ.

Ngay từ giai đoạn quy hoạch, đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ đã được xác định là tuyến trục chính, tạo hành lang giao thông thông suốt từ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam xuống Đồng bằng sông Cửu Long, phục vụ cả nhu cầu đi lại lẫn vận chuyển hàng hóa.

2. Vai trò chiến lược trong mạng lưới giao thông miền Tây

Việc đưa đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ vào khai thác giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các tỉnh miền Tây và TP.HCM so với trước đây khi phụ thuộc chủ yếu vào Quốc lộ 1. Điều này không chỉ nâng cao hiệu quả lưu thông mà còn giảm áp lực ùn tắc, tai nạn giao thông trên tuyến quốc lộ vốn đã quá tải.

Quan trọng hơn, tuyến cao tốc này đóng vai trò kết nối chuỗi các cao tốc trong khu vực, bao gồm Trung Lương – Mỹ Thuận, Mỹ Thuận – Cần Thơ và sắp tới là Cần Thơ – Cà Mau. Khi toàn bộ trục này hoàn thiện, miền Tây Nam Bộ sẽ lần đầu tiên có một hệ thống cao tốc liên tục, tạo nền tảng cho phát triển logistics, nông nghiệp công nghệ cao, công nghiệp chế biến và du lịch.

3. Hiện trạng khai thác đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ được xác định có quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe và dự kiến đầu tư trước năm 2030. Tuy nhiên, đến nay tuyến cao tốc này mới được đưa vào khai thác giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe hạn chế, nền đường rộng khoảng 17 m và làn dừng khẩn cấp bố trí không liên tục.

Trong khi đó, trên toàn trục cao tốc kết nối TP.HCM – Cần Thơ, hầu hết các đoạn tuyến khác đã và đang được đầu tư theo quy mô cao tốc hoàn chỉnh từ 6 đến 8 làn xe. Riêng đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ hiện vẫn là “mắt xích yếu”, chưa đồng bộ về quy mô khai thác, tiềm ẩn nguy cơ trở thành điểm nghẽn giao thông khi lưu lượng phương tiện tiếp tục tăng cao trong thời gian tới.

4. Quy hoạch mở rộng và đề xuất đầu tư giai đoạn tiếp theo

Trên cơ sở quy hoạch đã được phê duyệt, Bộ Xây dựng đang triển khai các thủ tục đầu tư cầu Cần Thơ 2 với quy mô 6 làn xe, nhằm từng bước hoàn thiện trục cao tốc kết nối TP.HCM – Cần Thơ. Tuy nhiên, nếu đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ không sớm được mở rộng tương ứng, năng lực thông hành toàn tuyến sẽ không được phát huy tối đa.

Theo đánh giá của Tập đoàn Đèo Cả, việc tiếp tục khai thác đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ với quy mô 4 làn xe sẽ khiến tuyến này trở thành “điểm nghẽn” giao thông, làm giảm hiệu quả đầu tư của toàn bộ trục cao tốc kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Do đó, doanh nghiệp đã kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh.

Song song đó, Tập đoàn Đèo Cả cũng đề xuất nghiên cứu mở rộng tuyến nối cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận, đoạn từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A, với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, tổng chiều dài khoảng 6 km. Đề xuất này được đánh giá là phù hợp với định hướng của Chính phủ tại Công điện số 05 ngày 20/1/2026, yêu cầu khẩn trương rà soát, nâng cấp các tuyến cao tốc đầu tư phân kỳ để sớm đạt quy mô hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn.

5. Tác động kinh tế – xã hội từ việc mở rộng tuyến cao tốc

Việc nâng cấp và mở rộng tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ không chỉ đơn thuần giải quyết bài toán giao thông, mà còn tạo ra hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ về kinh tế – xã hội cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Khi năng lực vận tải được nâng cao, thời gian di chuyển rút ngắn và chi phí logistics giảm xuống, nông sản cùng hàng hóa của miền Tây có điều kiện tiếp cận thị trường lớn nhanh hơn, hiệu quả hơn và ổn định hơn.

Bên cạnh đó, tuyến cao tốc mở rộng còn đóng vai trò như trục phát triển không gian kinh tế mới, thu hút dòng vốn đầu tư vào các khu công nghiệp, khu đô thị và hệ thống dịch vụ logistics dọc hành lang giao thông. Đối với TP Cần Thơ, đây là nền tảng quan trọng để củng cố vị thế trung tâm động lực của vùng, từng bước hình thành chuỗi liên kết sản xuất – phân phối – tiêu thụ, thúc đẩy tăng trưởng bền vững cho toàn khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.