Quy định chuyển đổi sử dụng xăng E10 từ 01/06/2026

Từ ngày 01/06/2026, Việt Nam sẽ triển khai lộ trình chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 theo quy định mới. Quy định này tác động trực tiếp đến việc sử dụng nhiên liệu của xe máy, ô tô và doanh nghiệp vận tải.

1. Xăng E10 là gì?

Xăng E10 là loại nhiên liệu sinh học được pha trộn giữa xăng khoáng truyền thống và Ethanol, trong đó Ethanol được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn hoặc ngô. Việc tăng tỷ lệ Ethanol trong nhiên liệu nhằm giảm bớt sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và góp phần hạn chế khí thải gây ô nhiễm môi trường.

Thành phần và cơ chế hoạt động của xăng E10

Xăng E10 gồm 10% Ethanol và 90% xăng khoáng. Ethanol là hợp chất chứa oxy, khi pha vào xăng sẽ giúp hỗ trợ quá trình đốt cháy trong động cơ diễn ra sạch hơn, từ đó có thể giảm bớt khí CO và hydrocarbon chưa cháy hết.

Về cách sử dụng, xăng E10 vẫn được đổ và vận hành như các loại xăng thông thường. Tuy nhiên do Ethanol có nhiệt lượng thấp hơn xăng khoáng, một số xe có thể tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn đôi chút để tạo ra cùng mức công suất.

So với xăng E5 loại xăng chứa 5% Ethanol, thì xăng E10 có tỷ lệ Ethanol cao hơn, giúp cải thiện phần nào khả năng giảm phát thải.

Xăng E10 khác gì so với các loại xăng đang sử dụng?

Hiện nay, ba loại xăng phổ biến gồm: E10, E5 (RON 92) và RON 95, mỗi loại có đặc điểm riêng:

• Xăng E10: Chứa 10% Ethanol, giúp giảm một phần khí thải, phù hợp với hầu hết xe đời mới đã được nhà sản xuất khuyến nghị dùng nhiên liệu E10.
• Xăng E5: Chứa 5% Ethanol, là lựa chọn trung gian giữa xăng khoáng truyền thống và nhiên liệu sinh học.
• Xăng RON 95: Xăng khoáng có chỉ số octane cao, thích hợp với xe yêu cầu hiệu suất mạnh, độ nén cao và có dung tích lớn.

Về tiêu hao nhiên liệu, xăng E10 nhìn chung có thể tiêu thụ nhiều hơn một chút so với xăng khoáng trong một số điều kiện vận hành, do Ethanol có nhiệt trị thấp hơn. Tuy nhiên mức chênh lệch này thường nhỏ và không ảnh hưởng nhiều đến trải nghiệm người dùng trên xe tương thích.

2. Quy định chuyển đổi dùng xăng E10 từ 01/06/2026

Quy định chuyển đổi sử dụng xăng E10 từ ngày 01/06/2026 là một trong những bước quan trọng trong lộ trình điều chỉnh tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam. Theo đó, các loại xăng khoáng trước đây sẽ phải được phối trộn Ethanol để hình thành xăng sinh học E10 và đưa vào sử dụng cho động cơ xăng trên phạm vi cả nước.

Mục tiêu của quy định là giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, tăng tỷ lệ sử dụng năng lượng tái tạo và hạn chế khí thải gây ô nhiễm môi trường.

Cơ sở pháp lý của quy định

Quy định chuyển đổi sang xăng E10 được xác lập tại Điều 4 Thông tư số 50/2025/TT-BCT do Bộ Công Thương ban hành. Thông tư này quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học trong sản xuất, pha chế và phân phối nhiên liệu trên thị trường Việt Nam.

Các cơ sở pháp lý chính bao gồm:

• Chủ trương của Chính phủ về phát triển và mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường.
• Định hướng của Bộ Công Thương về an ninh năng lượng, đảm bảo nguồn cung bền vững và thúc đẩy sử dụng năng lượng tái tạo.
• Lộ trình chuyển đổi nhiên liệu sinh học đã được triển khai trước đó với xăng E5, làm tiền đề để mở rộng sang E10.

Theo Thông tư, việc điều chỉnh tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học sẽ được đánh giá linh hoạt dựa trên các yếu tố kinh tế – xã hội – kỹ thuật – công nghệ, cũng như nhu cầu thị trường, nhằm đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Thời điểm áp dụng và phạm vi thực hiện

Theo quy định tại Thông tư 50/2025/TT-BCT:

• Từ ngày 1/6/2026, xăng khoáng theo tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành phải được phối trộn để pha chế thành xăng E10 trước khi đưa ra thị trường sử dụng cho động cơ xăng.
• Quy định này áp dụng trên phạm vi toàn quốc, không giới hạn theo vùng miền hay khu vực.

Bên cạnh đó, xăng E5 (RON92) vẫn sẽ được phép tiếp tục phối trộn và lưu hành cho đến hết ngày 31/12/2030 như một giai đoạn chuyển tiếp, giúp thị trường và người dùng có thêm thời gian thích nghi với nhiên liệu mới.

Trong thời gian triển khai, Bộ Công Thương có quyền điều chỉnh tỷ lệ phối trộn và bổ sung chủng loại xăng phù hợp khi cần thiết, đảm bảo mục tiêu an ninh năng lượng, hiệu quả kinh tế và quyền lợi người tiêu dùng.

3. Dùng xăng E10 có ảnh hưởng đến động cơ không? 

Với những phương tiện được thiết kế phù hợp, việc sử dụng xăng E10 hầu như không gây ảnh hưởng đáng kể đến khả năng vận hành của động cơ. Ethanol trong E10 giúp quá trình đốt cháy diễn ra sạch hơn, từ đó hỗ trợ giảm khí thải độc hại.

Tuy nhiên, đối với một số dòng xe đời cũ hoặc xe không được thiết kế để sử dụng nhiên liệu chứa tỷ lệ Ethanol cao, việc chuyển sang dùng E10 có thể phát sinh một số rủi ro nếu không kiểm tra và bảo dưỡng đầy đủ.

Xe nào phù hợp với xăng E10?

Đa số ô tô và xe máy đời mới hiện nay đều được các hãng sản xuất thiết kế để tương thích với nhiên liệu sinh học, bao gồm cả xăng E10. Những mẫu xe sản xuất từ giai đoạn đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro và các hệ thống phun nhiên liệu điện tử hiện đại thường hỗ trợ tốt cho việc sử dụng E10.

Khi xác định xe của bạn có phù hợp với xăng E10 hay không, cần xem xét:

• Khuyến cáo từ nhà sản xuất – thông tin nằm trong sách hướng dẫn sử dụng.
• Loại vật liệu trong hệ thống nhiên liệu – gồm ống dẫn, gioăng cao su, bơm xăng, bộ chia nhiên liệu.
• Tiêu chuẩn nhiên liệu được phê duyệt bởi hãng.

Đối với phương tiện đang sử dụng xăng E5, việc chuyển sang E10 nhìn chung không tạo ra thay đổi lớn trong vận hành, miễn là xe phù hợp về mặt thiết kế và được bảo dưỡng đúng định kỳ.

Rủi ro khi dùng E10 với xe không tương thích

Với những xe đời cũ hoặc xe không được thiết kế để sử dụng nhiên liệu chứa Ethanol cao, việc dùng E10 có thể dẫn đến một số rủi ro sau:

• Ăn mòn vật liệu: Ethanol có tính hút ẩm và có thể làm ăn mòn kim loại hoặc khiến các chi tiết cao su, nhựa đời cũ bị lão hóa nhanh hơn.
• Ảnh hưởng gioăng cao su và ống dẫn nhiên liệu: Một số loại cao su và nhựa trên xe đời cũ có thể bị giòn, nứt hoặc giảm độ bền khi tiếp xúc với Ethanol trong thời gian dài.
• Tác động đến hệ thống nhiên liệu: Cặn bám trong bình xăng hoặc đường ống có thể bị Ethanol hòa tan, dẫn đến tắc lọc xăng hoặc ảnh hưởng đến kim phun nhiên liệu.

Khuyến cáo khi sử dụng E10 cho xe đời cũ

Nếu xe của bạn đã sử dụng lâu năm, nên:

• Kiểm tra kỹ hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển sang E10.
• Thực hiện bảo dưỡng định kỳ, đặc biệt là thay lọc xăng, kiểm tra gioăng và ống dẫn.
• Theo dõi các dấu hiệu bất thường như khó nổ, rung giật, giảm công suất để xử lý kịp thời.

Việc làm này giúp đảm bảo xe vận hành ổn định và giảm thiểu rủi ro khi sử dụng nhiên liệu sinh học.

4. Lợi ích và thách thức khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10

Việc chuyển sang sử dụng xăng E10 không chỉ là sự thay đổi về loại nhiên liệu, mà còn tác động đến môi trường, kinh tế và thói quen vận hành của người dân. Bên cạnh những lợi ích dài hạn, quá trình chuyển đổi cũng đặt ra một số thách thức cần được nhìn nhận đầy đủ để việc triển khai diễn ra thuận lợi.

Lợi ích về môi trường và kinh tế

Một trong những mục tiêu quan trọng của việc áp dụng xăng E10 là giảm tác động tiêu cực đến môi trường và từng bước chuyển dịch sang nguồn năng lượng bền vững hơn.

Lợi ích đối với môi trường

• Giảm khí thải độc hại: Ethanol là nhiên liệu sinh học có chứa oxy, giúp hỗ trợ quá trình đốt cháy diễn ra sạch hơn, từ đó giảm lượng khí carbon monoxide và hydrocarbon chưa cháy hết.
• Đóng góp vào mục tiêu giảm phát thải nhà kính: Việc sử dụng xăng E10 phù hợp với định hướng hạn chế khí thải CO₂ và bảo vệ chất lượng không khí tại các đô thị lớn.

Lợi ích đối với kinh tế

• Giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu: Xăng E10 giúp tăng tính chủ động về nguồn cung, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
• Thúc đẩy ngành Ethanol trong nước: Sự phát triển của nhiên liệu sinh học tạo thêm giá trị cho nông nghiệp, công nghiệp chế biến và chuỗi cung ứng nhiên liệu.
• Đa dạng hóa nguồn nhiên liệu: Khi thị trường có nhiều lựa chọn năng lượng hơn, nguy cơ biến động nguồn cung giảm và tạo nền tảng cho một hệ thống năng lượng ổn định hơn.

Những lo ngại thường gặp của người dân

Mặc dù mang lại lợi ích dài hạn, việc chuyển sang sử dụng xăng E10 cũng khiến nhiều người sử dụng phương tiện lo lắng về tính phù hợp và hiệu quả khi vận hành thực tế. Một số lo ngại phổ biến gồm:

• Mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ: Do Ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, trong một số điều kiện vận hành, mức tiêu hao có thể tăng 1–3%. Đây là mức tăng nhỏ và thường không ảnh hưởng đáng kể đến chi phí vận hành.
• Độ bền vật liệu trên xe đời cũ: Người sử dụng xe cũ lo ngại xăng E10 có thể gây ảnh hưởng đến gioăng cao su, ống dẫn và hệ thống nhiên liệu. Điều này có thể xảy ra với xe đời cũ không được thiết kế cho nhiên liệu chứa Ethanol, nhưng xe đời mới đã sử dụng vật liệu chịu ethanol nên không gặp vấn đề này.
• Khả năng tiếp cận nhiên liệu trong giai đoạn đầu: Trong thời gian đầu triển khai, người dùng có thể băn khoăn về mức độ phổ biến của loại xăng mới. Tuy nhiên, với hệ thống phân phối rộng khắp và kế hoạch triển khai theo lộ trình, nguồn cung E10 được kỳ vọng duy trì ổn định.

Những lo ngại nói trên đều có thể được kiểm soát nếu người dùng lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp, tuân thủ hướng dẫn kỹ thuật từ nhà sản xuất. Về lâu dài, xăng E10 mang lại lợi ích bền vững cho môi trường, nền kinh tế và an ninh năng lượng quốc gia.

----------------------------

Công ty TNHH Daehan Motors được thành lập vào năm 2015, là doanh nghiệp chuyên sản xuất, lắp ráp và cung ứng các dòng xe thương mại thương hiệu TERACO, trong đó chủ yếu là xe tải nhẹ và xe tải VAN.